Compressore integrato sottostazione metano

Qingdao Lenado Intelligent Equipment Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più affidabili di compressori integrati per sottostazioni metano in Cina. Con un team di produzione professionale, siamo in grado di soddisfare le esigenze della maggior parte dei nostri clienti. Benvenuti nel compressore integrato per sottostazione metano personalizzato all'ingrosso della nostra fabbrica.

Compressore integrato per sottostazione GNC – Attrezzatura per il rifornimento di carburante GNC montata su-un-slitta-tutto in uno
In qualità di produttore leader di tecnologia di pressurizzazione a pistoni azionati idraulicamente-per applicazioni con fluidi ad alta-pressione, Qingdao Lenado Intelligent Equipment Co., Ltd offre un compressore per sottostazioni CNG completamente integrato che rivoluziona i tradizionali layout separati delle sottostazioni CNG. Questa unità montata su skid-tutto in{5}}uno-integra tutti i moduli funzionali principali all'interno di un armadio resistente alle intemperie e insonorizzato-, realizzando un funzionamento completamente automatico e senza operatore per stazioni di rifornimento di GNC commerciali, punti di rifornimento di piccoli veicoli e stazioni di rifornimento mobili di GNC.
L'intera macchina assembla componenti critici tra cui il sistema di scarico del metano, il filtro del gas, il compressore idraulico alternativo, il sistema di raffreddamento della circolazione di petrolio e gas, il gruppo di bombole di stoccaggio del gas a media/alta pressione, l'erogatore di metano a prova di esplosione-, il quadro di controllo intelligente del PLC e il sistema di protezione di sicurezza completo tramite tubazioni con valvole standardizzate. A differenza delle apparecchiature per sottostazioni GNC di tipo split-che richiedono l'assemblaggio in-sito di parti sparse, il nostro compressore integrato completa tutto il layout della tubazione, il cablaggio e il debug in fabbrica, riducendo drasticamente-il ciclo di installazione in loco e i costi di costruzione per gli investitori della stazione.
Al centro dell'unità si trova la nostra struttura di compressione brevettata idraulica alternativa a doppio-effetto con modulo di rilevamento della posizione del pistone in tempo reale-. Azionato da un gruppo di pompe idrauliche a motore-, l'olio idraulico ad alta-pressione spinge i pistoni a doppio-lato per implementare la compressione del gas naturale a due-stadi. Un vantaggio straordinario di questo design di trasmissione idraulica è la potenza isolata e le camere di compressione: gli operatori possono avviare il compressore in qualsiasi momento senza scaricare il gas residuo ad alta-pressione all'interno dei cilindri di compressione. Questa caratteristica riduce il consumo energetico, riduce l'usura frequente all'avvio e migliora notevolmente l'efficienza di compressione complessiva rispetto ai tradizionali compressori con collegamento meccanico.
Il sistema di compressione del gas è suddiviso in due linee di compressione parallele indipendenti che supportano il funzionamento di una singola-unità in standby o simultaneo a pieno-carico, offrendo una corrispondenza di flusso flessibile per le stazioni con richieste di picco di rifornimento variabili. Ciascun cilindro di compressione adotta un layout verticale a tre-camere con separazione completa tra la cavità dell'olio idraulico e la cavità del gas naturale, adottando una sigillatura composita multi-stadio senza lubrificazione ad olio all'interno delle camere a gas. Anche in caso di lieve usura delle guarnizioni, petrolio e gas non si mescoleranno mai, eliminando sostanzialmente i rischi di contaminazione del gasolio naturale. Questo design di compressione oil-free elimina strutture di supporto come pompe dell'olio di lubrificazione, separatori di olio-gas e serbatoi delle acque reflue, riducendo le spese giornaliere per i materiali di consumo e prevenendo danni da residui di olio a distributori, tubazioni dei veicoli e sistemi motore.
Tutte le parti metalliche mobili funzionano senza attrito metallico diretto e la velocità lineare del pistone è controllata al di sotto di 0,2 m/s, prolungando significativamente la durata delle guarnizioni morbide. Il montaggio verticale del cilindro evita l'abrasione unilaterale degli elementi di tenuta causata dalla gravità del pistone, riducendo la frequenza di manutenzione e le spese di assistenza a lungo termine.
Per la gestione termica, l'unità è dotata di tre circuiti di raffreddamento dell'aria a circolazione d'acqua indipendenti: radiatori alettati in acciaio inossidabile raffreddano il gas naturale compresso dopo ogni fase di compressione; gli scambiatori di calore in alluminio ad alette-a piastre-ad alta efficienza dissipano il calore dell'olio idraulico; la circolazione dell'antigelo raffredda le camicie dei cilindri di compressione per proteggere i componenti di tenuta interni durante il funzionamento continuo con carichi pesanti. Il sistema di raffreddamento integrato elimina i guasti dovuti a surriscaldamento durante le ore di punta del rifornimento di carburante e stabilizza la temperatura dei gas di scarico entro un intervallo di funzionamento sicuro.
Il sistema di controllo PLC intelligente funge da cervello operativo dell'intero compressore della sottostazione CNG. Monitora continuamente i dati operativi in ​​tempo reale-tra cui pressione di ingresso/uscita, temperatura dell'olio idraulico, portata, corsa del pistone e concentrazione di gas infiammabili, supportando l'allarme automatico di guasto, l'arresto di emergenza e la tracciabilità dei dati operativi storici. Dotato di un HMI touchscreen per la regolazione dei parametri locali, il sistema supporta anche la trasmissione dati remota tramite cloud. I gestori delle stazioni possono visualizzare lo stato di funzionamento delle apparecchiature tramite telefoni cellulari in qualsiasi momento e ovunque sotto la copertura della rete domestica, realizzando una gestione remota senza operatore senza operatori a tempo pieno sul sito-.
Il sistema di stoccaggio del gas CNG completo-incorporato è dotato di un volume d'acqua totale di 2,76 m³, composto da bombole in acciaio a media-pressione e ad alta-pressione con un rapporto 2:1. Ciascuna bombola in acciaio 4130X presenta una pressione di progetto di 27,5 MPa e una pressione di esercizio di 25 MPa, compatibile con i requisiti di riempimento standard dei veicoli a metano. L'erogatore di GNC a prova di esplosione-adotta un misuratore di portata massico ad alta-precisione con sensore di compensazione della temperatura-incorporato, raggiunge un errore di misurazione massimo di ±1,0 ed è conforme al grado a prova di esplosione-Exdeia Ga ibmb ll BT4 Gb per adattarsi agli ambienti delle stazioni di servizio infiammabili.
I meccanismi di protezione di sicurezza completa coprono l'intera unità montata su skid-: trasmettitori di pressione ad alta-precisione, rilevatori di gas combustibile LEL, sensori di interblocco del livello dell'olio e della temperatura e valvole di sicurezza limitatrici della pressione sono pre-installati all'interno dell'armadio. Se la temperatura dell'olio, il livello dell'olio o la pressione del sistema si discostano dalle soglie impostate, il sistema attiva immediatamente un allarme sonoro-luminoso e lo spegnimento automatico. Quando la concentrazione di gas naturale raggiunge il 5% LEL, gli aspiratori si attivano automaticamente; al 15% LEL, l'intero compressore si blocca per eliminare il rischio di esplosione.
Il cabinet esterno adotta una struttura modulare resistente alle intemperie e per la riduzione del rumore, rivestita con materiali fonoassorbenti a doppio-strato-per assorbire il rumore ad alta-frequenza e bloccare la trasmissione delle vibrazioni a-bassa frequenza. Il tetto integrato in un unico pezzo- previene completamente le perdite di pioggia, mentre i pannelli modulari dell'armadio semplificano lo smontaggio dei componenti, l'ispezione e la sostituzione delle parti durante la manutenzione.
Dal punto di vista del flusso di processo, il compressore integrato massimizza l'utilizzo energetico delle autocisterne CNG. Il gas naturale delle autocisterne alimenta innanzitutto direttamente i veicoli tramite tubazioni a bassa-pressione senza l'intervento del compressore. Quando la pressione del serbatoio scende al di sotto della pressione di riempimento del veicolo, le bombole di stoccaggio a media-pressione forniscono gas; una volta che lo stoccaggio a media-pressione è insufficiente, le bombole ad alta-pressione subentrano al rifornimento. Solo quando la pressione della bombola ad alta-pressione scende al di sotto della soglia regolabile di 20 MPa, il compressore inizierà automaticamente a ricaricare i gruppi di archiviazione. Questa logica di fornitura di gas su più livelli riduce al minimo la frequenza di avvio del compressore e taglia le bollette elettriche giornaliere per le stazioni CNG.
Adatto per stazioni di GNC satellitari urbane, piccole stazioni di rifornimento lungo la strada, stazioni di servizio dedicate alla flotta logistica e progetti temporanei di fornitura mobile di GNC, il compressore integrato per sottostazioni GNC di Qingdao Lenado offre una soluzione per fluidi ad alta-pressione unica,-ad alta-pressione, caratterizzata da elevata automazione, zero inquinamento da petrolio, bassi costi di manutenzione, funzionamento sicuro e non presidiato e layout compatto montato su skid-.

Specifiche dell'unità principale – Compressore integrato per sottostazione CNG serie TYCZ-SJ

Parametri tecnici-dell'erogatore CNG integrato

Parametri del gruppo bombole di stoccaggio del gas integrati-

Diagramma a blocchi della gerarchia dei moduli

L'attrezzatura integrata completa è suddivisa in 6 sottosistemi primari:
Sistema di scarico metano
Sistema di compressione CNG (suddiviso in sistema idraulico, sistema di compressione del gas, sistema di raffreddamento, sistema di controllo)
Sistema di stoccaggio del metano
Sistema di erogazione metano
Sistema di protezione della sicurezza
Sistema di armadietti resistenti alle intemperie e con riduzione del rumore

Diagramma di flusso della circolazione del sistema idraulico

Flusso di lavoro di circolazione: Serbatoio dell'olio idraulico → Filtro di aspirazione dell'olio → Unità motore pompa dell'olio → Gruppo valvola di inversione → Cilindro idraulico → Serbatoio di accumulo dell'olio → Radiatore dell'olio → Filtro dell'olio di ritorno → Ritorno al serbatoio dell'olio L'olio idraulico ad alta-pressione spinge i pistoni di compressione-a doppia azione tramite la commutazione della valvola direzionale; l'olio idraulico riscaldato dissipa il calore attraverso il radiatore in alluminio prima del ricircolo.

Schema di flusso del triplo sistema di raffreddamento

Tre tubazioni separate per la dissipazione del calore funzionano contemporaneamente:

Gas naturale compresso → Radiatore a gas Fin in acciaio inox

Olio idraulico all'interno del serbatoio → Piastra-radiatore dell'olio in alluminio con alette

Antigelo all'interno della camicia d'acqua del cilindro di compressione → Radiatore di circolazione in alluminio Tutto il calore viene scaricato da ventole di raffreddamento ad aria forzata per stabilizzare la temperatura del sistema.

Interfaccia operativa del pannello di controllo

Contenuto visualizzato in tempo reale-dell'HMI: posizione del pistone del cilindro A/B, pressione di ingresso/media/alta, temperatura dell'olio idraulico, concentrazione LEL del gas, conteggio dei cicli di commutazione automatica, registro degli allarmi di guasto, tempo di funzionamento del sistema. Supporta l'impostazione dei parametri, il debug delle apparecchiature, il caricamento dei dati nel cloud e il controllo manuale di emergenza.

Flusso complessivo dei processi aziendali della stazione

Logica di processo: il rimorchio cisterna GNC fornisce gas naturale → Unità skid sottostazione GNC integrata → Rifornimento diretto per berline e camion logistici; I dati-in tempo reale vengono sincronizzati con la piattaforma di gestione remota cloud per gli operatori delle stazioni.

Disegno strutturale 3D montato su skid-completo

Layout interno completo dell'armadio che contrassegna tutti i moduli principali: sistema di scarico del GNC, sistema di compressione del gas, unità di potenza idraulica, gruppo di raffreddamento triplo, armadio di controllo PLC, banco di bombole di stoccaggio a media/alta pressione ed erogatore di GNC a prova di esplosione-integrato-, il tutto pre-installato su telaio skid in acciaio unificato.

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